光明网讯（记者 董航）最近国外媒体测试了克莱斯勒汽车配备的Uconnect无线系统，包括它的顶级2014吉普大切诺基Limited版。此前有报道称，这套系统的诞生是克莱斯勒用IT思维造车的重要信号。但测试结果并不乐观，它访问网络的速度比较缓慢，此外,按钮的触屏反应也比较迟钝。

大切诺基uConnect访问连接系统界面

　　记者查询了相关资料，发现这种滞后现象并不少见，特别是那些使用了嵌入式调制解调器的车辆。比如说：Mbrace2系统与Connected Drive GL350梅赛德斯-奔驰和宝马335 I系统。

　　尽管如此，越来越多的汽车制造商正在加速对车载互联技术的开发。近日，在一场关于汽车行业互联网论坛上，广东省车联网产业联盟副秘书长周志文表示，用互联网的思维在思考传统的行业，就是在于如何把原来传统的车载电子设备过渡到与互联网结合。

　　记者调查发现，传统的车载导航已经到了非常糟糕的地步，价格高、功能少、数据更新不及时是众多车主投诉的热点。因而，很多人转而使用智能手机作为出行导航，它通常搜索更快，数据更准确。今年年初，Google地图在苹果App发布新的下载时，当天下载量就排到了免费下载排行的第一位。如今，大量车主更多使用智能手机作为出行导航。

　　狂飙来袭的互联网，用其不同以往的创新产业思维方式席卷了整个传统行业，汽车行业也受到波及。随着近年来人们对汽车的需求爆发式的增长，汽车已经不仅只是代步工具，就像手机已经不只是一款通信工具。越来越多的人开始思考，除了代步，汽车还能干些什么？汽车在技术方面如何和互联网结合？

　　在这种情况下，越来越多的汽车制造商正在增加板载蜂窝调制解调器的车辆。让驾驶者们可以通过车载设备连接到互联网。除了导航，及时更新数据库资料外，驾驶者们还可以通过网络查询到更多他们想要得到的信息。

　　一项针对世界年度车评委的行业趋势调查显示，“车载互联”超越了“能效”、“插电式混合动力”，成为2013年度排名第一的行业热门趋势。据报道，易观智库也发布报告预测：到2015年，车联网应用和服务的市场规模有望突破1500亿元。面对车联网这个潜力巨大的产业，相信这必然会成为各个汽车厂商关注的重点，我们也相信未来会有更多成熟、智能的产品出现在市场上。